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經典賽中華隊在預賽3連敗被淘汰，下屆開始將從資格賽打起，但中華隊最需要加強什麼部分？目前在台灣，並長期觀察中華職棒的日本棒球作家駒田英也提出他的看法，認為台灣未來要趕快尋找能扛起本土先發重責的強投。
駒田英在文中指出：「這次比賽林智勝、陳鏞基、胡金龍、潘威倫等，支撐台灣棒球黃金10年的球員都將引退，也將面臨世代交替。」
而不參加經典賽的猿隊球員為主體的選手，也在中職日職對抗賽擊敗日本隊，可見打擊有一定實力，但3戰失32分，投手陣容的確需要檢討。
此外，這次旅外球員徵召不順也是原因，雖然目前中職環境已經有改善許多，但許多高中畢業強投都投入大聯盟球團旅美，所以應該想辦法培育出先發型的投手。
他認為這次經典賽不管是首戰以色列的先發投手郭俊麟、第二戰的宋家豪、第三戰的陳冠宇都是旅日組，就連江少慶等也都是海外組球員。
中職球團都以先發型洋投為主軸，而去年達到規定投球局數的只有王溢正、鄭凱文，兩人過去也都是旅外球員，不過中職球團目前也都開始找二軍洋教練培育選手，特別是針對年輕先發投手需要多培養幾位出來。
而他認為除了二軍制度需完善外，職業與業餘還需要多加合作，甚至有更多球團誕生，目標設立台灣版的「日本武士隊」合作模式，確立未來的新中華隊。
（中央社記者韓婷婷台北19日電）隨著汽車電子化趨勢發展，自動輔助駕駛系統及自動駕駛對高頻高傳輸的連接器、連接線、散熱、音響等都有更高規格的需求，台廠在多年布局後新的車用2.0概念股逐步展露頭角。
講到車用零組件或概念股，過去大家較熟知的有和大、 貿聯-KY、東陽、同致、朋程、胡連、為升、帝寶等。
值得注意的是，今年以來有一群後起之秀開始竄起，包括錩新、詮欣、建準、亞光、健策、崧騰都見到買盤進駐，推動近來相關個股股價表現亮眼，這些車用「新星」吸睛效果及人氣更甚「老牌」車概股，被市場稱為「車用2.0概念股」。
這群車用2.0概念股共同的特色是從過去 IT產業跨足車用領域，歷經幾年的磨練，隨著車用比重逐步拉高，毛利率都從過去的1字頭甚至個位數一路爬升到20%到30%以上， 轉型的效益已逐漸展現，市場給予的「本益比」也跟著水漲船高，未來在車用比重持續拉高帶動下毛利率及獲利成長可期。
汽車中控系統連結各項資訊，電腦化處理系統的重要性與日俱增，對於電子相關零件的需求也持續成長，同時規格也不斷拉高。
安全輔助駕駛逐漸成為高階車款的標準配備，而安全輔助系統及行車電腦等 CPU在進行環境感測與運算時均會產生高熱，必須增加散熱功能，加上抬頭顯示器、倒車雷達、行車記錄器、車頭燈、空調系統及座椅等，車用風扇使用量愈來愈多，都為散熱廠帶來更多新商機。
建準因深耕車用風扇多年， 目前已是Tesla、奧迪、BMW及賓士等供應商， 在訂單穩定成長CP值爆表下，去年車用相關產品佔營收比重已達4%到5%，隨著安全輔助駕駛需求高度成長，建準預估，今年車用相關產品營收可望較去年成長30%到40%，成為今年營收及獲利成長動能之一。
連接器廠詮欣2008年開始跨入車用領域，繼站穩歐洲車廠後，已從原本的影音系統跨入智慧車用電腦輔助系統，搭配Nvidia車載GPU系統， 開發的車載電腦專屬連接器，順利打入美系車廠及美國電動車大廠，產品已自去年第3季開始出貨， 去年出貨量已達8萬顆， 由於Nvidia車載系統除搭載於Nvidia自駕車，亦是美國各大車廠主要搭配的智慧車載系統，預估今年出貨量可望躍增至20萬顆，未來5年此產品出貨量將逐年躍升。
詮欣預估今年車內相關產品營收比重有機會從去年的12%進一步拉高到15%。
錩新已是全球最大高級揚聲器（喇叭）鍛造零組件廠，10年前跨足車用揚聲器，目前營收比重達7至8成，在全球車市占有2成比重，全世界每5輛車子中，就有一輛車子的揚聲器使用錩新的零件。
錩新去年接獲Tesla電動車揚聲器大單，今年第1季起開始量產出貨，配合音響客戶獨家供應Model S、Model X及Model 3三車款揚聲器導磁元件，成功成為Tesla供應鏈成員。由於握有 6到7個月的低價原料庫存，今年在Tesla新訂單挹注加持下，獲利將續創新高。
健策投入車用散熱市場多年，今年開始進入收割期，攜手國際半導體大廠，開發出電動車逆變器IGBT (絕緣柵雙極電晶體) 散熱模組，預計近期將可通過認證，並於下半年開始出貨，正式搶攻電動車及油電混合車市場，可望帶團購動今年車用產品比重來到30%以上。 除了車用外， 也接獲AMD的伺服器散熱訂單，讓健策今年的營運動能十足。法人預估，健策今年的營收會有 2位數成長。
光學元件大廠亞光歷經多年沈潛後，整體轉型效益已開始顯現，去年獲利年增率逾 2倍，車載鏡頭除了打入雙B車廠供應鏈，同時也成功打入TESLA，去年底進入量產出貨。亞光的車載鏡頭之所以能勝出，主要是「雷射測距技術」搭上了先進駕駛輔助系統（ADAS）的潮流。1060219
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